Памятник истории и культуры – соединительный канал рек Волга-Иловля

С именем Петра I связано появление в Камышинском районе уникального культурного памятника – канала Камышинка-Иловля, сооруженного в конце XVII-начале XVIII веков. На месте этого знаменитого сооружения петровской эпохи сегодня остался лишь прорытый на несколько километров глубокий ров и земельный вал.
Этот редкостный памятник истории вызывает неизменный интерес у жителей города и района, у пассажиров железнодорожных поездов, всех любителей истории. И сам поселок, и железнодорожный узел основанные в годы Великой Отечественной войны, получили своё название в честь этого знаменитого сооружения петровской эпохи.

Давайте перенесемся в глубь минувших столетий, когда здесь развернулись события, по масштабу и замыслам которым в России еще не было равных.
История памятника такова. Летом 1695 года Пётр I, отправляясь в поход против турок, проследовал по Волге до Царицына. Здесь его войска совершили сухопутный переход до села Паньшино (ныне Иловлинский район), откуда по Дону добрались до Азова. Изучая местность по картам, Пётр обратил внимание на междуречье между Камышинкой и Иловлей.

Год спустя, 4 ноября 1696 года, на совещании царя с боярами в Москве было принято решение соединить Волгу с Доном каналом между притоками этих рек – Камышинкой и Иловлей, для чего следовало соорудить систему шлюзов. Соединились бы Каспийское и Чёрное море. В связи с длительными военными действиями с Турцией каналу придавалось большое военно-хозяйственное значение.
Работы начались в 1697 году под главным начальством астраханского губернатора князя Б.Н. Голицына. Помощником Голицына «по шлюзному и перекопному делу на Камышинке» был назначен инженер Брекель. В 1698 году часть канала была вырыта, а на Камышинке был построен Брекелем шлюз. Но Брекель не сумел достаточно укрепить основание шлюза: когда он был наполнен и ворота заперты, то вода из камеры, размыв основание вышла из закрытого шлюза. Брекель спешно и почти тайно, в отсутствие Петра выехал за границу. Для оправдания он написал Петру I письмо, в котором жаловался на князя Голицына, который по его словам недоброжелательно относился к делу, тормозил работы на канале и так далее. Приглашённый в 1698 году английский инженер Джон Пери приступил к работам на Камышинке и сразу же признал направление выбранное Брекелем, неудобным. Он составил проект канала по новому направлению и представил его Петру в том же году. Пётр I утвердил проект Перри, и к работам приступили летом 1699 года. Этим объясняется наличие остатков двух каналов. Однако и Пери не закончил работы. Огромное количество требовавшихся ему денег и, главное, рабочей силы, было несовместимо с расходами на начавшуюся новую войну со Швецией. Работы продолжались с перерывами до 1704 года.

Сооружение, начатое Петром I, после его смерти было надолго забыто.
Только в 1768 году Академия наук дала поручение обследовать реки Камышинку и Иловлю в целях определения возможности их соединению небольшому астрономическому отряду профессора Г. М. Ловица и адъюнка (впоследствии академика) П.Б. Иноходцева. Начатые Ловицем и Иноходцевым в 1771 году и продолжившиеся с большими перерывами до лета 1774 года нивелировочные работы на камышинке были прерваны смертью Г.М. Ливеца 8 августа 1774 года.
Строительство в XVII – XVIII веках шлюзного канала Камышинка-Иловля интересно для истории гидротехники вообще и истории сооружения на Волге в частности.
Сегодня, Петровальский канал уникальный из числа себе подобных сооружений, и, пожалуй, единственный, дорог нам как памятник труду и дерзости наших предков.

Автор – Петрина Ирина Анатольевна, заведующая Публичной библиотекой МКУК «Центр культуры и досуга городского поселения Петров Вал»