Железнодорожный вокзал станции Филоново (город Новоаннинский)

Отмена крепостного права в 1861 году дало толчок быстрому развитию промышленности. Понадобилась железная дорога, чтобы вывозить южный хлеб к северным портам.
Третьей железнодорожной станцией, на которой останавливаются скорые поезда с Волгограда на Москву, является Филоново.
В 1869 году были выкопаны первые землянки для рабочих-строителей из Воронежа. К работе привлекалось местное население, которое за хорошую плату подвозило на быках рельсы, шпалы, камень. Строили железнодорожный мост и служебные помещения. Над чистыми водами Бузулука поднимался первый грандиозный по тем временам мост из металла длиною в 50 сажень. 26 декабря 1870 года началось движение поездов на участке Борисоглебск-Филиново. Так появилась станция Филоново Грязе-Царицынской железной дороги. Сквозное движение до Царицына началось 25 июля 1871 года. Станция Филоново, самая ближайшая станция Царицына, была второго класса, имела красивый двухэтажный вокзал из красного кирпича. Протяженность железнодорожных путей, закрепленных за Филоново, 2726,57 саженей. Вдоль железной дороги через каждые две версты стояли будки путевых обходчиков, рядом с будкой был оборудован переезд. Жены путевых обходчиков работали барьерными сторожами. Строительство железной дороги от Борисоглебска до Царицына обошлось 400 тысяч рублей. Концессионная кампания выкупала у местных казаков под строительство полосу с обеих сторон в 30 сажень земли, откупная стоимость – 28 рублей за одну десятину.
Из Воронежа были присланы: начальник станции – Огарков, телеграфисты – Губанов и Крылов, служащие – Смирнов, Рудаков, Гайдуков, жандарм – поляк Ярошевич.
На железнодорожный узел переехали купцы из станицы Филоновской – Подгорнов и Курилин. Один скупал хлеб для продажи, другой построил ветряную мельницу, стал перерабатывать зерно в муку. Хлеб на станцию потек рекой, не хватало вагонов для его отправки. Рядом возводили огромные склады для приема зерна, его складывали мешками в бурты, укрывали брезентом и отправляли на открытых платформах.
Казаков на постоянную службу на железную дорогу не принимали, как военнообязанных, так как они могли в любой момент быть призваны на службу.
На здании вокзала укреплена мемориальная доска: «На станции Филоново в 1891 году жил и работал Алексей Максимович Пешков /Горький/».
Из книги Груздева «Начальный период жизни Горького (1868—1892)» В апреле 1891 года Горький вышел из Нижнего, когда на полях еще стояли лужи талого снега и не совсем просохли дороги. Он шел по берегу Волги, потом плыл на пароходе до Царицына и по очень знакомой ему Грязе-Царицынской железной дороге доехал до станции Филоново. С этих мест два года тому назад отправился Горький на север, на Тулу и Москву. Здесь еще работал телеграфист Юрин, друг его молодости. Здесь был тот кружок демократической молодежи, настроения которого поддерживали Горького в его поисках социальной правды.
Жандарм станции Филоново 29 мая 1891 года направил своему начальству следующее донесение о кружке: «...у надсмотрщика станции Филоново, техника из мещан города Борисоглебска, Андрея Тимофеевича Чичагова очень часто собираются преимущественно молодые люди, а именно: телеграфист техник из крестьян... Юрин, техник при вагонной мастерской... Хлебников, учитель хутора Березовского... Фролов и временно проживающий, приехавший из Нижнего Новгорода цеховой малярного цеха Алексей Максимов Пешков. Все вышеназванные лица собираются в помещении Чичагова, и собрания эти продолжаются большей частью за полночь и более и всегда при занавешенных окнах и затворенных дверях, так что неожиданно для них попасть к ним нельзя... Ввиду скрытности вышеназванных лиц и подозрительного поведения есть основания предположить, что они при этих собраниях обдумывают злонамеренные цели противу начальства, что у означенных лиц имеются вредные и запрещенные книги, так как вообще книги они имеют, но стараются, чтобы их никто не читал из лиц не их кружка».
По воспоминаниям краеведа А.Ф.Тараненко, на станции Филоново братья Коротаевы построили чугуно-литейный завод, купец Симбирцев – паровую мельницу-крупчатку, молитвенный дом и приходскую школу. Заработала казенная винная лавка, открыли второклассную учительскую школу, а купец М.А.Попов построил кинотеатр, где крутили кино и играли приезжие артисты. Занятия в приходских школах проходили полгода: с осени – после завершения уборочной страды – и до весеннего половодья. А в двуклассных училищах и школах, дающих приличное образование, обучались 5 лет, из них три года в первом классе и два – во втором.
В конце января-начале февраля 1918 года при станции Филоново образовался ревком с руководителями И.М. Бакалдиным и И.В. Ермаковым, собравшими рабочую железнодорожную дружину Козлова в 40 человек и станция Филоново стала вторым революционным центром Хоперского округа, а в соседних станицах Аннинской и Филоновской действовала атаманская власть.
В Филоново в начале апреля 1918 года организовался 2-й Хоперский добровольческий отряд имени Степана Разина с командиром Хватковым, бывшим прапорщиком, вскоре перешедшим к белоказакам, и командиром стал Сергей Степанович Чельцов, бывший учитель, бывший капитан.
В послереволюционные годы на станции Филоново побывали известные военные и политические лидеры страны Подвойский, Троцкий, Калинин.
А в 1930 году Филоново стала одной из погрузочных станций для эшелонов раскулаченных крестьян, отправляемых на Север. Сборным пунктом служила разгромленная церковь на Громках, куда активисты свозили с окрестных районов намеченных к высылке сверх всяких спущенных сверху квот.
С 30 июня 1942 года по Сталинградской области стал действовать приказ о соблюдении светомаскировки, а с 14 июля область была объявлена на военном положении. Станция Филоново приобрела важное оперативно-стратегическое значение: в привокзальном поселке и станице Филоновской разместились штабы Юго-Западного фронта Н.Ф.Ватутина. Не раз станция подвергалась жестокой бомбежке. Однажды, в конце июля, по сигналу воздушной тревоги в упрощенном бомбоубежище, устроенное недалеко от вокзала, попрятались случайные прохожие и часть бойцов из стоящего на путях воинского эшелона, но одна из авиабомб уничтожила бомбоубежище. Погибших от бомбежек, а также снимаемых с проходящих эшелонов умерших от ран хоронили тогда здесь же, в перепахиваемые взрывами щели. Вот и бомбоубежище посчитали братской могилой.
Здание железнодорожного вокзала станции Филоново является одним из старейших сооружений Новоаннинского поселения и имеет свою уникальную историю, кроме того на Приволжской железной дороге осталось всего два вокзала не разрушенных и не перестроенных, а только отремонтированных с оставшейся в изначальном виде архитектуре.

Автор – Власова Наталия Владимировна, заведующая сектором автоматизации и информационных технологий МКУК «Новоаннинская межпоселенческая библиотека»